Articol de GSP - Publicat vineri, 06 septembrie 2013 00:00 / Actualizat joi, 05 septembrie 2013 19:39
Richard Hammond a alungat demonii dintr-un Hyper Lambo, care este mai uşor ca un Ford Fiesta şi are un raport putere/ masă mai bun decît al unui Bugatti Veyron.
"O imagine mentală bizară, dar, dată fiind situaţia, e singura la care mă pot gîndi.
Lamborghini Sesto Elemento. Unul dintre cele doar douăzeci existente. Două milioane de lire sterline, un raport putere/masă mai bun decît al Veyronului, 0-97 km/h în mai puţin de două secunde jumătate. Şi se află aici, în partea cealaltă a garajului, pîndind. Are ceva animalic, de prădător.
Un tehnician porneşte motorul, iar zgomotul produs chiar doare, urletul V10-lui izbindu-se de urechile mele pînă în punctul în care n-am încotro şi trebuie să-mi sacrific demnitatea îndesîndu-mi degetele în ele.
Cu Hyper Lambo pe Imola
Motorul este oprit şi moare cu un dramatism la fel de înfricoşător şi de abrupt ca şi cel cu care a prins viaţă. Asta nu e o maşină. E ceva venit dintr-un basm.
Pe lîngă caroseria extraterestră a lui Sesto Elemento mişună tehnicieni italieni şi ingineri cu ochelari de soare care au grijă de toate nevoile bestiei înainte de o scoate la o plimbare pe Imola. Dap, Imola. Un circuit uluitor, eroic şi legendar. Şi al dracului de înfricoşător, dacă e să fiu sincer.
N-are scaune, pernele sînt prinse în caroserie
Dacă ai uitat titlurile din 2010, atunci cînd ne-a fost prezentat drept concept, iată ce ar trebui să ştii: are acelaşi V10 aspirat cu 570 CP ca şi Gallardo şi acelaşi sistem de
tracţiune integrală. Şi mai tot ce e pe maşină e făcut din fibră de carbon.
Nici nu are scaune: sînt doar nişte perne prinse direct pe caroseria din fibră de carbon. Asta e şi ideea: chiar nu există multe alte lucruri în afară de motor şi fibra de carbon.
Axul cardanic, braţele suspensiei şi fiecare piesă a caroseriei cu excepţia prinderilor motorului, roţile şi bordul - sînt, toate, făcute din fibră de carbon. Pînă şi numele este carbon, traducîndu-se prin al şaselea element din tabloul periodic.
E mai uşor ca un Ford Fiesta
Masa redusă, s-ar zice,
înseamnă totul. Sau, cel puţin, raportul putere/masă, iar cu o maşină care cîntăreşte 999 kg - ceva mai puţin decît un Ford Fiesta - şi are un V10 Lamborghini care expulzează 570 CP, lucrurile încep să capete sens.
Periculos de puţin timp mai tîrziu, mă aflam pe linia de start a circuitului cu luminile verzi. E timpul să demarez. Oh, Doamne, şi-ncă ce demaraj! Sistemul de tracţiune integrală, avînd un minim, de inerţie de combătut graţie celor 999 kg, sapă adînc şi catapultează maşina înainte.
Va atinge 97 km/h în 2,4 secunde, la fel ca un Veyron. Dar dacă Bugatti-ul degajă cantităţi uriaşe de putere şi iscusinţă tehnologică pentru a păcăli fizica, Sesto Elemento ţîşneşte precum o mîţă după un păianjen. Acceleraţia este instantanee - nu e nici o urmă de efort, doar promptitudine.
În prima curbă, această lejeritate devine esenţa întregii poveşti. Virează şi nu vei avea nicio clipă senzaţia că maşina trebuie să muncească pentru a se controla, că ar trebui să-şi domolească în vreun fel puterea sau să gestioneze o limită delicată între aderenţă, masă şi sisteme electronice. Pare mai vie decît orice am condus pînă acum".
Accelerează ca un superbike
Felul în care accelerează aminteşte de un superbike. Dar pe o motocicletă, omul se luptă cu maşinăria, culcînd-o în curbe şi folosindu-şi propria masă pe post de contragreutate".
Sesto şi cu mine. Mergem foarte, foarte repede, dar avem grijă unul de altul. Iar asta hrăneşte ideea că maşina şi cu mine lucrăm împreună, formăm un parteneriat; că Sesto este viu. Şi absolut minunat. Un supercar care poate sprinta de pe loc precum o minge de fotbal degajată".
Ce mai puteţi citi în TopGear de septembrie
- Întâlnire de gradul III: Mercedes- Benz SLS Black Series, Audi RS6 şi BMW M135i
- Aflaţi povestea uneia dintre cele mai celebre rivalităţi din motorsport: Niki Lauda şi James Hunt
- Jaguar Project 7, un roadster creat pentru a omagia legendarul model D- Type
- Porsche 911 GT3, versiunea extremă a lui 911
- BMW i3, maşina electrică a bavarezilor
- Adversarul VW Golf GTI: KIA Pro Cee'd GT
- Cum şi-a construit un englez în şopronul de acasă o maşină de Formula1
- Teste cu Mercedess- Benz Clasa S, Maserati Gran Cabrio MC Stradale, Ford Focus ST, Mazda 3, BMW Seria 7, Toyota Corolla,
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
