Articol de GSP - Publicat joi, 12 noiembrie 2009 00:00
Audi A5 Cabrio mizează pe farmecul acoperişului textil pentru a face spectacol vara, iar versiunea cu tracţiune integrală este ideală pentru orice anotimp
Multe au fost, puţine au rămas. În ultimii ani, majoritatea maşinilor decapotabile de clasă medie premium (Lexus IS, BMW Seria 3, Volvo C70 etc.) au adoptat acoperişul retractabil rigid, în detrimentul pînzei clasice, pentru a se înscrie în trend-ul "Coupe Convetible" (CC). Motive ar fi multe, printre cele mai importante aflîndu-se confortul fonic şi cel termic. Nimic nu se compară însă cu eleganţa şi rafinamentul unui pavilion textil! Iar constructorul din Ingolstadt a reuşit, în cazul A5-ului Cabrio, să îmbine stilul progresist, caracteristic mărcii, cu tradiţia.
15 secunde
Acoperişul textil are avantajele sale. Este uşor. Se închide şi se deschide repede, în 15 şi, respectiv, 17 secunde. Ocupă mai puţin loc în portbagaj (cel mai bun spaţiu de bagaje din clasa sa - 320 litri decapotat, şi 380 litri capotat!). Permite rabatarea banchetei spate, pentru a se face loc obiectelor lungi, precum schiurile etc. Mai mult, în cazul A5 Cabrio, inginerii au pus la punct un mecanism ce permite decapotarea/capotarea şi în mers, pînă la o viteză de 50 km/h. Sigur, zgomotul la rulare este mai puternic decît la "CC"-uri. Dar nu deranjează! Iar datorită celor trei straturi speciale ale "pînzei", confortul termic este aproape identic cu cel al unei maşini normale.
Rigiditate extremă
A5 Cabrio este derivat, evident, din A5 Coupe. În lipsa acoperişului normal şi al ranforsărilor specifice acestuia însă, specialiştii au fost nevoiţi să întărească toate punctele importante ale maşinii, inclusiv baza şi rama parbrizului şi zonele din spatele scaunelor faţă. Rezultatul? O maşină cu doar 185 kg mai grea decît Coupe-ul, graţie pavilionului textil. Dar puţin prea rigidă pentru drumurile din România. Sistemul "Drive Select", ce modifică răspunsul amortizoarelor, direcţiei şi acceleraţiei, rezolvă însă problema în modul "Comfort". Iar de restul se ocupă cei 240 CP ai motorului diesel 3.0 TDI, cutia S-Tronic cu 7 trepte şi sistemul de tracţiune integrală "quattro".
54.934 de euro (TVA inclus) costă un A5 Cabrio 3.0 TDI quattro de 240 CP
Audi A5 Cabrio mizează pe farmecul acoperişului textil pentru a face spectacol vara, iar versiunea cu tracţiune integrală este ideală pentru orice anotimp
Multe au fost, puţine au rămas. În ultimii ani, majoritatea maşinilor decapotabile de clasă medie premium (Lexus IS, BMW Seria 3, Volvo C70 etc.) au adoptat acoperişul retractabil rigid, în detrimentul pînzei clasice, pentru a se înscrie în trend-ul "Coupe Convetible" (CC). Motive ar fi multe, printre cele mai importante aflîndu-se confortul fonic şi cel termic. Nimic nu se compară însă cu eleganţa şi rafinamentul unui pavilion textil! Iar constructorul din Ingolstadt a reuşit, în cazul A5-ului Cabrio, să îmbine stilul progresist, caracteristic mărcii, cu tradiţia.
15 secunde
Acoperişul textil are avantajele sale. Este uşor. Se închide şi se deschide repede, în 15 şi, respectiv, 17 secunde. Ocupă mai puţin loc în portbagaj (cel mai bun spaţiu de bagaje din clasa sa - 320 litri decapotat, şi 380 litri capotat!). Permite rabatarea banchetei spate, pentru a se face loc obiectelor lungi, precum schiurile etc. Mai mult, în cazul A5 Cabrio, inginerii au pus la punct un mecanism ce permite decapotarea/capotarea şi în mers, pînă la o viteză de 50 km/h. Sigur, zgomotul la rulare este mai puternic decît la "CC"-uri. Dar nu deranjează! Iar datorită celor trei straturi speciale ale "pînzei", confortul termic este aproape identic cu cel al unei maşini normale.
Rigiditate extremă
A5 Cabrio este derivat, evident, din A5 Coupe. În lipsa acoperişului normal şi al ranforsărilor specifice acestuia însă, specialiştii au fost nevoiţi să întărească toate punctele importante ale maşinii, inclusiv baza şi rama parbrizului şi zonele din spatele scaunelor faţă. Rezultatul? O maşină cu doar 185 kg mai grea decît Coupe-ul, graţie pavilionului textil. Dar puţin prea rigidă pentru drumurile din România. Sistemul "Drive Select", ce modifică răspunsul amortizoarelor, direcţiei şi acceleraţiei, rezolvă însă problema în modul "Comfort". Iar de restul se ocupă cei 240 CP ai motorului diesel 3.0 TDI, cutia S-Tronic cu 7 trepte şi sistemul de tracţiune integrală "quattro".
54.934 de euro (TVA inclus) costă un A5 Cabrio 3.0 TDI quattro de 240 CP
La câți bani a renunțat Ianis Hagi pentru a fi reprimit în lotul lui Rangers
)
)
)
)
)
)
)
